從今年4月至7月，我國重卡市場“四連漲”，并且增幅呈現出加速度，7月份銷量同比增速已經超過40%。在這個承上啟下的三季度里，各家主流重卡企業(yè)的表現究竟如何？跟隨小編一起了解一下吧！

7月重卡銷8.3萬輛！電卡大漲，氣卡迎來“曙光”

  2025年7月份，我國重卡市場共計銷售約8.3萬輛（批發(fā)口徑，包含出口和新能源），環(huán)比6月下降15%，比上年同期的5.83萬輛上漲約42%。這也是重卡市場自今年4月份以來的四連漲，且漲幅逐月擴大——4月、5月銷量同比增長6.5%和13.6%，6月份同比增長37%，7月份同比增超4成，跑出了市場加速度。

8.3萬輛放在最近八年來看，屬于第二高水平，只低于2020年7月的13.9萬輛，比其他年份的同月銷量都要高。累計來看，今年1-7月我國重卡市場銷量約為62.2萬輛，同比增長約11%。

  7月份，不僅重卡批發(fā)銷量實現了42%的同比增長，國內終端重卡銷量也實現了同比上漲，雖未達到6萬輛以上規(guī)模，但同比漲幅超過20%，環(huán)比降幅預計在19%左右。需要提及的是，7月份重卡市場批發(fā)和零售銷量環(huán)比均有所下降的原因，是部分主流車企半年末沖量以及電動重卡上半年末突擊上牌，因此對后面月份的重卡銷量造成了一定透支，再加上市場需求逐漸進入“淡季”，因此，7月份重卡銷量環(huán)比下降是必然。
  7月份批發(fā)銷量和零售銷量繼續(xù)呈現同比上漲，首要原因仍然是國四貨車以舊換新政策。截止到5月底，幾乎所有省市自治區(qū)的貨車以舊換新細則都已完成落地，因此，5月中下旬、6月和7月，政策對重卡新車購置需求的促進作用穩(wěn)定顯現出來。另外，今年7月份的重卡出口批發(fā)銷量預計同比增長超過20%，該細分領域的表現同樣超出預期。

今年年初至今，新能源重卡在中短途貨運市場上持續(xù)熱銷，加上貨車以舊換新帶來的舊車置換電卡需求，商用車網預計7月國內新能源重卡終端銷量超過1.5萬輛，同比增長超1.2倍（環(huán)比有兩位數下降），單月滲透率預計超26%。這已經是新能源重卡銷量連續(xù)五個月超過1.5萬輛、月度滲透率連續(xù)四個月超過23%、連續(xù)兩個月超過26%。

重汽2.2萬登頂！解放/東風破1.4萬

在7月份的排位賽中，中國重汽以2.2萬輛“登頂”，解放和東風雙雙超1.4萬輛。

  具體來看，中國重汽7月份銷售重卡約2.2萬輛，同比增長約37%，銷量保持行業(yè)*；其1-7月累計銷售約17.1萬輛，同比增長約10%，市場占有率約為27.5%。

一汽解放7月份銷售重卡約1.5萬輛，同比增長約42%；2025年1-7月，解放重卡累計銷量約11.35萬輛，市場占有率約18.2%，累計銷量保持行業(yè)第二。東風公司（包括東風商用車、東風柳汽乘龍、東風華神等）7月份銷售重卡約1.4萬輛，同比漲幅約為84%，月銷量保持行業(yè)前三；今年1-7月，東風公司累計銷售各類重卡10.12萬輛，同比增長約10%，市場占有率約為16.3%。

陜汽集團（包括陜汽重卡、陜汽商用車等）7月份銷售重卡約1.25萬輛，同比增長約12%；2025年1-7月，陜汽集團銷售各類重卡約10.18萬輛，同比增長約11%，市場占有率約16.4%，同比上升約0.1個百分點。

  三季度重卡批發(fā)銷量和國內終端銷量繼續(xù)保持同比上漲，為下半年市場開了個好頭。基于各地貨車以舊換新政策對新車市場的刺激作用，再加上去年下半年重卡銷量的連續(xù)多月走低（三季度月均批發(fā)銷量不到6萬輛，7-10月的月均批發(fā)銷量也只有6.1萬輛），預計今年三季度重卡銷量將會實現同比較大幅度增長，尤其是9月份的同比增速有望達到50%以上。