由于終端需求依舊不旺，9月份的重卡行業(yè)，表現(xiàn)并不如人意。具體情況如何，請(qǐng)跟隨小編一起詳細(xì)了解吧！
  
  
  根據(jù)數(shù)據(jù)，2024年9月份，我國重卡市場(chǎng)銷售約5.6萬輛左右，環(huán)比下滑10%，比上年同期的8.57萬輛下滑35%，減少了約3萬輛。
  
  在海外出口方面，9月份的重卡出口量同比基本持平。其次，作為中國重卡市場(chǎng)發(fā)展的“三駕馬車”之一，新能源重卡已經(jīng)是下半年市場(chǎng)“更靚的那個(gè)仔”。該細(xì)分領(lǐng)域9月份延續(xù)了年初至今一直飆升的良好勢(shì)頭，預(yù)計(jì)終端實(shí)銷達(dá)到6600輛+，同比增長超過110%。
  
  另一方面，在低運(yùn)價(jià)、低收益、低需求的市場(chǎng)環(huán)境下，貨運(yùn)市場(chǎng)景氣度較低，整體終端需求疲軟，這種狀況即使在傳統(tǒng)旺季也沒有得到改善，導(dǎo)致各地購車需求普遍比較“萎靡”。
  
  
  數(shù)據(jù)顯示，9月份只有兩家企業(yè)銷量破萬，中國重汽以1.5萬輛奪冠，另外一家破萬的企業(yè)是陜汽（1.2萬輛）；解放和東風(fēng)分別銷售0.8萬輛和0.8萬輛。累計(jì)來看，1-9月市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)同比增長的企業(yè)包括重汽、東風(fēng)、陜汽、大運(yùn)、徐工和北奔這六家。
  
  具體來看，重汽9月份銷售重卡約1.5萬輛；其1-9月累計(jì)銷售約18.74萬輛，市場(chǎng)占有率上升到27.5%，同比上漲了0.4個(gè)百分點(diǎn)。
  一汽解放今年9月份銷售重卡約0.8萬輛；1-9月解放重卡累計(jì)銷量約13.68萬輛，市場(chǎng)占有率約20.1%。
  陜汽集團(tuán)9月份銷售重卡約1.2萬輛，躋身行業(yè)第二；今年1-9月銷售各類重卡約11.44萬輛，同比基本持平，市場(chǎng)占有率為16.8%，保持行業(yè)第三，同比上升了0.6個(gè)百分點(diǎn)。
  東風(fēng)公司9月份銷售各類重卡約0.8萬輛；今年1-9月，東風(fēng)公司累計(jì)銷售重卡近11萬輛，市場(chǎng)占有率約為16.1%，暫居行業(yè)第四，市場(chǎng)份額同比上升了0.3個(gè)百分點(diǎn)。
  “金九”變成了“鐵九”，“銀十”會(huì)到來嗎？
  
  聯(lián)系到近段時(shí)間的宏觀利好，四季度市場(chǎng)或許值得小小期待一下。首先，近期國家打出一系列貨幣、財(cái)政政策的“組合拳”，有力改善了市場(chǎng)對(duì)于中長期基本面的預(yù)期。2024年四季度，宏觀經(jīng)濟(jì)的整體表現(xiàn)有望好于三季度，進(jìn)而刺激卡車市場(chǎng)的新車購買。
  
  其次，股市上漲，民眾手上的錢變得更為充裕（不管是解套還是掙錢），消費(fèi)能力有所提升，四季度內(nèi)需有望環(huán)比增長。內(nèi)需一旦增長，意味著需要貨運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸?shù)呢浳锪坑兴黾?，?duì)于下游的重卡新車市場(chǎng)勢(shì)必會(huì)帶來間接的促進(jìn)作用。
  
  第三，貨車以舊換新政策在四季度會(huì)發(fā)揮正面效應(yīng)。政策所帶來的新車增量很可能是逐月走高，甚至?xí)谀甑仔纬梢徊ㄐ〉摹八ξ残?yīng)”。